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汽轮机系统设计中的低压加热器疏水系统

添加人:admin 发布时间:2011-3-5 15:00:16 来源:其他


    国内及出口200MW机组低加疏水系统均为:DJ4和DJ3加热器为逐级疏水,而DJ2和DJ1加热器疏水为用疏水泵将疏水打入凝结水管道。据当初的指导思想,DJ2和DJ1采用疏水泵可以提高循环效率。用等效热降法计算,和采用逐级疏水相比较,循环效率可以提高约0.1%,低热耗10.5kJ/kW·h。

    但采用疏水泵后,增加了厂用电约112kW,使热耗增加约6.3kJ/kW·h(按厂用电率为8%计算),实际的净热耗率只降低了4.2kJ/kW·h,数量是很小的。采用疏水泵系统,增加了三台疏水泵,增加了设备的投资,并且使系统和管道复杂化,降低了机组运行的安全性(国内电厂的疏水泵经常处于停运状态,实际系统为逐级疏水系统)。

    对于出口机组交钥匙工程来讲,增加设备投资、降低运行的安全性这两个因素都是不可取的。因此我们建以对出口机组的低压加热器疏水系统均应改为逐级疏水式。
 
   取消疏水泵带来的另一个问题以结水泵的容量能否满足要求,210MW机组凝结水泵的型号为7LDN-7-A,容量275立方米/h。两台凝泵同时运行时的流量约545t/h,取消疏水泵后,在最大工况时,使凝结水流量增加了7Ot/h,达到了550t/h。

    从表面看,似乎容量不足,但在满负荷正常运行时,凝泵的出口压头根据泵的特性曲线推算,此时每台泵的容量可增加20t/h左右,总流量达585t/h。因此,凝泵的容量是可以满足要求的。